Fratch Senior ADAS: Korrigiert und umformuliert

bewerbungen/2026-06-29_Fratch_Senior-ADAS-und-Embedded-Integrationsingenieur_Remote/entwurf.md

@@ -6,23 +6,21 @@ Anhänge: Lebenslauf_Dr-Ing_Thomas_Langer.pdf, Zertifikat TÜV AI Consultant
 
 Sehr geehrte Damen und Herren,
 
-auf das Projekt als Senior ADAS- und Embedded-Integrationsingenieur bewerbe ich mich sehr gern, weil es genau die beiden Felder verbindet, in denen ich seit Jahren zu Hause bin: die Integration eingebetteter Automotive-Systeme und die praktische Arbeit mit generativer und multimodaler KI.
+auf das Projekt als Senior ADAS- und Embedded-Integrationsingenieur bewerbe ich mich sehr gern, weil es zwei meiner Schwerpunkte trifft: Die umfangreiche System Integration und die praktische Arbeit mit lokal betriebener KI.
 
-Verfügbarkeit: Ich stehe ab sofort und damit auch zum geplanten Projektstart am 1. Juli 2026 zu 100 % zur Verfügung.
+Verfügbarkeit: Ich stehe ab sofort zu 100 % zur Verfügung.
 
-Stundensatz: Meine All-in-Stundensatz-Vorstellung liegt bei 93 € netto.
+Stundensatz: Meine All-in-Stundensatz-Vorstellung liegt bei 89 € netto.
 
-Remote: Die Leistung erbringe ich größtenteils remote in meinem Ingenieurbüro in Unterhaching im Großraum München, mit eigenen Büroräumen und professionellem IT-Equipment. Gelegentliche Vor-Ort-Termine in München sind für mich leicht und ohne Reise- oder Übernachtungskosten machbar.
+Remote: Die Leistung erbringe ich größtenteils remote in meinem Ingenieurbüro in Unterhaching im Großraum München, mit eigenen Büroräumen und professionellem IT-Equipment. Gelegentliche Vor-Ort-Termine in München sind für mich leicht machbar, auch kurzfristig.
 
-Am meisten reizt mich, wie schnell die KI-gestützte Wahrnehmung im Fahrzeug an Reife gewinnt und wie sich Vision-Language-Modelle in einen bestehenden Park- und ADAS-Softwarestack einbinden lassen. Genau an dieser Schnittstelle zwischen KI-Komponenten, Wahrnehmungssystemen und Fahrzeugfunktionen möchte ich arbeiten.
+C++ und Python setze ich seit vielen Jahren in der Software-Entwicklung ein und kann gut mit Linux umgehen. Seit 2011 betreibe ich auch eigene Linux Root Server in Rechenzentren und ich habe einen lokalen KI-Server mit NVIDIA-GPU aufgebaut, den ich täglich nutze. Die System Integration über mehrere Systemschichten hinweg gehört zu meinen ausgeprägten Stärken. 
 
-C++ und Python setze ich seit vielen Jahren in der Software-Entwicklung ein, auf Linux-basierten Plattformen ebenso wie in eingebetteten Steuerungssystemen. Die Integration komplexer Softwarekomponenten über mehrere Systemschichten hinweg gehört zu meinen ausgeprägten Stärken, von der Schnittstellendefinition bis zur Inbetriebnahme kompletter Subsysteme.
+Als TÜV-zertifizierter AI Consultant sind mir die Konzepte des maschinellen Lernens geläufig und ich habe praktische Erfahrung mit Computer Vision. Im Rahmen meiner On-Premise-KI Tätigkeiten habe ich mit den KI-Frameworks Ollama, vLLM, PyTorch und Transformers gearbeitet. 
 
-Einen weiteren Schwerpunkt bildet On-Premise-KI. Seit 2011 betreibe ich eigene Linux Root Server in Rechenzentren, und ich habe einen lokalen KI-Server mit NVIDIA-GPU aufgebaut, den ich täglich nutze. Mit den KI-Frameworks Ollama, vLLM, PyTorch und Transformers kenne ich mich sehr gut aus. Als TÜV-zertifizierter AI Consultant sind mir die Konzepte des maschinellen Lernens geläufig, und ich habe praktische Erfahrung mit Vision-Language-Modellen gesammelt.
+Beim Automobil-Zulieferer Magna habe ich an einem LIDAR Compute Module für Fahrerassistenzsysteme mitgewirkt, bei einem Halbleiterhersteller an ADAS-Radar-Komponenten. Mit der Automotive-Middleware SOME/IP habe ich bei einem Hersteller industrieller Bestückungsmaschinen intensiv gearbeitet. Mit den Vector Tools, darunter CANoe samt Restbus-Simulation, bin ich aus mehreren Projekten bestens vertraut.
 
-Aus dem Automotive-Bereich bringe ich einschlägige Erfahrung mit: Bei einem Automobil-Zulieferer habe ich an einem LIDAR Compute Module für Fahrerassistenzsysteme mitgewirkt, bei einem Halbleiterhersteller an ADAS-Radar-Komponenten. Mit der Automotive-Middleware SOME/IP habe ich bei einem Hersteller industrieller Bestückungsmaschinen intensiv gearbeitet. Mit den Vector Tools, darunter CANoe samt Restbus-Simulation, bin ich aus mehreren Projekten bei diesem Hersteller und beim genannten Automobil-Zulieferer bestens vertraut.
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-Meine Kompetenz deckt dabei einen weiten Bereich ab, von der Anforderungsaufnahme über Implementierung und System Integration bis zu Verifikation, Validierung und geordnetem Wissenstransfer. So kann ich KI-Modelle nicht nur in den Softwarestack einbinden, sondern auch ihre Laufzeit, ihren Speicherbedarf und ihre Latenz bewerten und in Simulations-, HiL- und Fahrzeugtests absichern.
+Meine Kompetenz deckt dabei einen weiten Bereich der Produktentstehung ab, von der Anforderungsaufnahme über Implementierung, Verifikation und Validierung bis zu System Integration und geordnetem Wissenstransfer. So kann ich KI-Modelle nicht nur in den Softwarestack einbinden, sondern auch ihre Laufzeit, ihren Speicherbedarf und ihre Latenz bewerten und in Simulations-, HiL- und Fahrzeugtests absichern.
 
 Gern sende ich Ihnen anbei meinen aktuellen Lebenslauf sowie mein TÜV-Zertifikat als AI Consultant. Über Ihr Interesse freue ich mich sehr und stehe für Rückfragen oder ein Gespräch jederzeit zur Verfügung.