From 154f9b925794a6b47373cff2b362aafeb620987499133f003cd27a4c2483ef76 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: Thomas Langer Date: Mon, 29 Jun 2026 17:54:52 +0200 Subject: [PATCH] Fratch Senior ADAS: Korrigiert und umformuliert --- .../entwurf.md | 18 ++++++++---------- 1 file changed, 8 insertions(+), 10 deletions(-) diff --git a/bewerbungen/2026-06-29_Fratch_Senior-ADAS-und-Embedded-Integrationsingenieur_Remote/entwurf.md b/bewerbungen/2026-06-29_Fratch_Senior-ADAS-und-Embedded-Integrationsingenieur_Remote/entwurf.md index 48b3647..765b823 100644 --- a/bewerbungen/2026-06-29_Fratch_Senior-ADAS-und-Embedded-Integrationsingenieur_Remote/entwurf.md +++ b/bewerbungen/2026-06-29_Fratch_Senior-ADAS-und-Embedded-Integrationsingenieur_Remote/entwurf.md @@ -6,23 +6,21 @@ Anhänge: Lebenslauf_Dr-Ing_Thomas_Langer.pdf, Zertifikat TÜV AI Consultant Sehr geehrte Damen und Herren, -auf das Projekt als Senior ADAS- und Embedded-Integrationsingenieur bewerbe ich mich sehr gern, weil es genau die beiden Felder verbindet, in denen ich seit Jahren zu Hause bin: die Integration eingebetteter Automotive-Systeme und die praktische Arbeit mit generativer und multimodaler KI. +auf das Projekt als Senior ADAS- und Embedded-Integrationsingenieur bewerbe ich mich sehr gern, weil es zwei meiner Schwerpunkte trifft: Die umfangreiche System Integration und die praktische Arbeit mit lokal betriebener KI. -Verfügbarkeit: Ich stehe ab sofort und damit auch zum geplanten Projektstart am 1. Juli 2026 zu 100 % zur Verfügung. +Verfügbarkeit: Ich stehe ab sofort zu 100 % zur Verfügung. -Stundensatz: Meine All-in-Stundensatz-Vorstellung liegt bei 93 € netto. +Stundensatz: Meine All-in-Stundensatz-Vorstellung liegt bei 89 € netto. -Remote: Die Leistung erbringe ich größtenteils remote in meinem Ingenieurbüro in Unterhaching im Großraum München, mit eigenen Büroräumen und professionellem IT-Equipment. Gelegentliche Vor-Ort-Termine in München sind für mich leicht und ohne Reise- oder Übernachtungskosten machbar. +Remote: Die Leistung erbringe ich größtenteils remote in meinem Ingenieurbüro in Unterhaching im Großraum München, mit eigenen Büroräumen und professionellem IT-Equipment. Gelegentliche Vor-Ort-Termine in München sind für mich leicht machbar, auch kurzfristig. -Am meisten reizt mich, wie schnell die KI-gestützte Wahrnehmung im Fahrzeug an Reife gewinnt und wie sich Vision-Language-Modelle in einen bestehenden Park- und ADAS-Softwarestack einbinden lassen. Genau an dieser Schnittstelle zwischen KI-Komponenten, Wahrnehmungssystemen und Fahrzeugfunktionen möchte ich arbeiten. +C++ und Python setze ich seit vielen Jahren in der Software-Entwicklung ein und kann gut mit Linux umgehen. Seit 2011 betreibe ich auch eigene Linux Root Server in Rechenzentren und ich habe einen lokalen KI-Server mit NVIDIA-GPU aufgebaut, den ich täglich nutze. Die System Integration über mehrere Systemschichten hinweg gehört zu meinen ausgeprägten Stärken. -C++ und Python setze ich seit vielen Jahren in der Software-Entwicklung ein, auf Linux-basierten Plattformen ebenso wie in eingebetteten Steuerungssystemen. Die Integration komplexer Softwarekomponenten über mehrere Systemschichten hinweg gehört zu meinen ausgeprägten Stärken, von der Schnittstellendefinition bis zur Inbetriebnahme kompletter Subsysteme. +Als TÜV-zertifizierter AI Consultant sind mir die Konzepte des maschinellen Lernens geläufig und ich habe praktische Erfahrung mit Computer Vision. Im Rahmen meiner On-Premise-KI Tätigkeiten habe ich mit den KI-Frameworks Ollama, vLLM, PyTorch und Transformers gearbeitet. -Einen weiteren Schwerpunkt bildet On-Premise-KI. Seit 2011 betreibe ich eigene Linux Root Server in Rechenzentren, und ich habe einen lokalen KI-Server mit NVIDIA-GPU aufgebaut, den ich täglich nutze. Mit den KI-Frameworks Ollama, vLLM, PyTorch und Transformers kenne ich mich sehr gut aus. Als TÜV-zertifizierter AI Consultant sind mir die Konzepte des maschinellen Lernens geläufig, und ich habe praktische Erfahrung mit Vision-Language-Modellen gesammelt. +Beim Automobil-Zulieferer Magna habe ich an einem LIDAR Compute Module für Fahrerassistenzsysteme mitgewirkt, bei einem Halbleiterhersteller an ADAS-Radar-Komponenten. Mit der Automotive-Middleware SOME/IP habe ich bei einem Hersteller industrieller Bestückungsmaschinen intensiv gearbeitet. Mit den Vector Tools, darunter CANoe samt Restbus-Simulation, bin ich aus mehreren Projekten bestens vertraut. -Aus dem Automotive-Bereich bringe ich einschlägige Erfahrung mit: Bei einem Automobil-Zulieferer habe ich an einem LIDAR Compute Module für Fahrerassistenzsysteme mitgewirkt, bei einem Halbleiterhersteller an ADAS-Radar-Komponenten. Mit der Automotive-Middleware SOME/IP habe ich bei einem Hersteller industrieller Bestückungsmaschinen intensiv gearbeitet. Mit den Vector Tools, darunter CANoe samt Restbus-Simulation, bin ich aus mehreren Projekten bei diesem Hersteller und beim genannten Automobil-Zulieferer bestens vertraut. - -Meine Kompetenz deckt dabei einen weiten Bereich ab, von der Anforderungsaufnahme über Implementierung und System Integration bis zu Verifikation, Validierung und geordnetem Wissenstransfer. So kann ich KI-Modelle nicht nur in den Softwarestack einbinden, sondern auch ihre Laufzeit, ihren Speicherbedarf und ihre Latenz bewerten und in Simulations-, HiL- und Fahrzeugtests absichern. +Meine Kompetenz deckt dabei einen weiten Bereich der Produktentstehung ab, von der Anforderungsaufnahme über Implementierung, Verifikation und Validierung bis zu System Integration und geordnetem Wissenstransfer. So kann ich KI-Modelle nicht nur in den Softwarestack einbinden, sondern auch ihre Laufzeit, ihren Speicherbedarf und ihre Latenz bewerten und in Simulations-, HiL- und Fahrzeugtests absichern. Gern sende ich Ihnen anbei meinen aktuellen Lebenslauf sowie mein TÜV-Zertifikat als AI Consultant. Über Ihr Interesse freue ich mich sehr und stehe für Rückfragen oder ein Gespräch jederzeit zur Verfügung.